Sejak zaman pembinaan Penang Bridge pertama, sambungan antara Pulau Pinang dan tanah besar Malaysia telah menjadi tulang belakang kepada pembangunan ekonomi dan sosial negeri ini. Dengan pertumbuhan penduduk, peningkatan kenderaan dan beban trafik, kerajaan negeri dan persekutuan kini giat merancang langkah pengembangan jambatan baru Pulau Pinang (Penang bridge expansion) agar infrastruktur kekal relevan dan mampan.
Istilah Penang bridge expansion atau “pengembangan jambatan Pulau Pinang” di sini merangkumi bukan sahaja pembesaran jambatan sedia ada (widening) tetapi juga pembinaan laluan baru seperti jambatan ketiga (third link), projek LRT penyambung jambatan, dan peningkatan keupayaan struktur seperti clearance dan kapasiti.
Dalam artikel ini, kita akan lihat secara terperinci status terkini, cabaran, strategi serta impak projek pengembangan jambatan baru Pulau Pinang.
New Penang Bridge Expansion (Jambatan Baru Pulau Pinang 2025)
Ringkasan projek pengembangan jambatan baru Pulau Pinang 2025 termasuk komponen pembesaran jambatan sedia ada, projek Third Link dan jambatan LRT Mutiara Line.
| Komponen Projek | Penerangan Ringkas | Status Terkini (2025) | Cabaran Utama | Manfaat Potensi |
| Penang Bridge Widening | Pembesaran jambatan pertama dengan tambahan lorong dan sokongan struktur baharu. | Selesai; kini difokus kepada penyelenggaraan dan keupayaan trafik. | Ketahanan struktur dan penyelenggaraan berterusan. | Mengurangkan kesesakan dan memanjangkan jangka hayat jambatan sedia ada. |
| Third Link / Undersea Tunnel (Cadangan) | Laluan baru antara Gurney Drive dan Bagan Ajam; kini dikaji semula untuk bentuk jambatan. | Dalam kajian reka bentuk alternatif (jambatan vs terowong). | Kelulusan alam sekitar, kos tinggi dan keputusan reka bentuk akhir. | Menambah laluan sambungan utama antara pulau dan tanah besar. |
| LRT Bridge (Mutiara Line) | Komponen jambatan dalam projek LRT bagi menghubungkan Pulau Pinang dengan Butterworth. | Tender terbuka dijangka dilancarkan Oktober 2025. | Reka bentuk teknikal & clearance kapal di kawasan pelabuhan. | Meningkatkan mobiliti awam dan mengurangkan kesesakan jalan raya. |
| NBCT Realignment | Penyelarasan semula laluan Third Link untuk menyokong pengembangan Pelabuhan Butterworth. | Diluluskan kerajaan negeri. | Perlu seimbangkan operasi pelabuhan dan struktur jambatan baharu. | Meningkatkan daya saing pelabuhan dan akses logistik. |
| Kajian Pelaksanaan & Impak Trafik (TIA) | Kajian teknikal dan trafik bagi menentukan reka bentuk paling sesuai. | Dalam proses pelaksanaan. | Data teknikal, kesan trafik dan kos pembinaan. | Menjamin reka bentuk optimum dan selamat untuk jangka panjang. |
Sejarah Ringkas Jambatan Sedia Ada & Projek Widening
Jambatan Pertama & Kedua (Existing Bridges)
- Jambatan Pulau Pinang (Penang Bridge) yang dibuka pada 1985 merupakan jambatan kabel-ditarik (cable-stayed) sepanjang 13.5 km (8.4 km di atas air) antara Perai dan Gelugor.
- Selepas beberapa tahun beroperasi, jambatan ini telah dibaikpulih dan dilebarkan kepada 6 lorong penuh (dual tiga lorong) antara 2008 hingga 2009 kerana lonjakan trafik.
- Jambatan Kedua Pulau Pinang (Sultan Abdul Halim Muadzam Shah Bridge) dibina kemudian dengan panjang keseluruhan 24 km, 16.9 km merentasi air. Ia kini menjadi jambatan terpanjang di Malaysia.
- Jambatan kedua menggunakan reka bentuk “double S curves” untuk mengurangkan kecuaian pemandu serta dilengkapi sistem peredaman seismik (High Damping Natural Rubber Bearing) agar tahan gempa.
Wartawan dan pihak teknikal sering menggunakan perkataan Penang bridge expansion ketika membincangkan projek pembesaran dan penambahbaikan struktur sedia ada, contohnya dalam projek Penang Bridge Widening yang melibatkan penambahan lorong ke dual tiga lorong.
Projek Widening – Penang Bridge Widening
Syarikat HSS Group dilantik sebagai perunding kejuruteraan (engineering consultants) untuk projek widening jambatan sedia ada.
Pendekatan teknikal projek ini termasuk:
- Menambah struktur substruktur pada setiap tiang jambatan (pier) bagi menyokong lorong tambahan.
- Memasang dua paip bore pile tambahan, sambungan pada pile cap dan slab jambatan (composite deck slab) di sisi sedia ada.
- Menyusun sambungan struktur lama dan baru di aras dek dan aras pangkalan (pile cap) supaya kestabilan dan integriti struktur terjaga.
Projek widening ini bertujuan menampung lonjakan trafik masa depan dan memanjangkan jangka hayat jambatan sedia ada sebagai sebahagian daripada strategi Penang bridge expansion.
Projek Jambatan Baru / Laluan Sambungan Baru (Third Link / LRT Bridge)
Perspektif Kerajaan Negeri & Kajian Semula Undersea Tunnel
Projek Third Link Pulau Pinang asalnya dicadangkan dalam bentuk terowong dasar laut (undersea tunnel) sepanjang sekitar 7.2 km, yang akan menghubungkan Gurney Drive (Pulau) ke Bagan Ajam (seberang).
Kos projek ini dinilai RM6.3 bilion (bersama paket jalan berkaitan) dan ia dianggap sebagai projek swasta terbesar (privately funded) di Pulau Pinang.
Namun sejak 2025, kerajaan negeri nampaknya sedang mempertimbangkan semula reka bentuk tersebut, kemungkinan menggantikan undersea tunnel dengan jambatan sebagai alternatif.
Zairil Khir Johari, Pengerusi Jawatankuasa Infrastruktur dan Pengangkutan Negeri, menyatakan bahawa kajian pelaksanaan (implementation study) dan Penilaian Impak Trafik (Traffic Impact Assessment, TIA) akan dijalankan selepas reka bentuk konseptual baharu disiapkan.
Kerajaan negeri juga telah membenarkan realignment (penyelarasan semula) laluan Third Link bagi mengambil kira perancangan pengembangan Pelabuhan Butterworth (North Butterworth Container Terminal, NBCT).
Kerajaan negeri menekankan bahawa keputusan akhir antara jambatan vs terowong dasar laut belum diambil.
Jambatan LRT – Mutiara Line & Sambungan Antarajambatan
Sebagai sebahagian daripada Penang Transport Master Plan (PTMP), projek LRT “Mutiara Line” akan melibatkan komponen jambatan bagi menghubungkan Pulau dan Seberang Perai.
Pada Julai 2025, MRT Corp telah menjangka bahawa tender terbuka untuk bahagian jambatan LRT akan dilancarkan pada Oktober 2025.
Beberapa butiran teknikal:
- Jambatan LRT akan dirancang mempunyai vertical clearance 62 meter di atas paras laut agar tidak mengganggu laluan kapal di perairan Butterworth.
- Reka bentuk jambatan tersebut memperhalusi agar tidak mengganggu operasional pelabuhan, serta mempertimbangkan pembangunan masa depan NBCT dan aspek perkapalan.
- Jambatan itu akan menghubungkan Butterworth North & South ports – iaitu laluan yang strategik bagi pembangunan pelabuhan masa depan.
Dalam laporan daripada CIMB Research, tender jambatan sekitar 5 km akan menyambung Komtar ke Penang Sentral di Butterworth.
Projek LRT penuh (termasuk jambatan) dijangka siap menjelang 2030.
Status Terkini & Cabaran Projek
Status Semasa
1. Kajian semula Third Link
- Kajian reka bentuk alternatif (jambatan vs tunnel) sedang dijalankan dan belum ada keputusan muktamad.
- Realignment laluan Third Link telah diluluskan untuk memasukkan faktor sempadan pelabuhan dan pengembangan projek NBCT.
2. Projek LRT – Bridge Portion
- Reka bentuk jambatan LRT telah siap dan kini menunggu kelulusan pihak berkuasa.
- Tender terbuka dijangka dilancarkan pada Oktober 2025.
- Lokasi jambatan dirancang melintang antara pelabuhan di Butterworth supaya selari dengan operasi pelabuhan.
3. Projek Widening Jambatan Sedia Ada
- Projek Penang Bridge Widening telah dilaksanakan sebelumnya (2010-2011).
- Kini, tumpuan beralih ke pembangunan sambungan baru / projek tambahan dalam konteks Penang bridge expansion.
Cabaran & Isu Utama
- Kelulusan dan Kebenaran Perundangan: Reka bentuk baru (jambatan) bagi Third Link perlu melalui kajian kesan alam sekitar, kelulusan Lembaga Fizikal Negara dan agensi berkaitan.
- Operasi Pelabuhan & Laluan Laut: Reka bentuk jambatan mesti memberi jarak (clearance) mencukupi supaya tidak menghalang laluan kapal dan pengembangan pelabuhan.
- Kos & Pembiayaan: Pembiayaan projek besar seperti jambatan atau terowong menjadi faktor kritikal.
- Keputusan Reka Bentuk: Keputusan antara jambatan atau terowong perlu diputuskan berdasarkan data teknikal, impak alam sekitar, kos dan keberlanjutan jangka panjang.
- Jarak Masa Pelaksanaan: Projek ini memerlukan penyelarasan antara pelbagai agensi serta tempoh kajian dan pelaksanaan yang panjang.
Implikasi & Manfaat Potensi
- Pengurangan kesesakan trafik: Dengan kewujudan sambungan baru (jambatan atau LRT), beban trafik pada jambatan sedia ada dapat dikurangkan.
- Mempercepat masa perjalanan: Laluan lebih langsung antara bahagian pulau dan tanah besar dapat menjimatkan masa.
- Merangsang pembangunan ekonomi: Infrastruktur perkongsian (bridge) mencetuskan pertumbuhan kawasan sekitarnya yang lebih cepat.
- Kebolehcapaian awam (public transit) ditambah baik: Projek LRT melengkapkan kerangka mobiliti moden di Pulau Pinang.
- Daya tarikan pelabuhan & logistik: Reka bentuk bridge yang menjaga aspek navigasi laut dapat menyokong perkembangan pelabuhan dan logistik Pulau Pinang.
Projek pengembangan jambatan baru Pulau Pinang (Penang bridge expansion) kini berada pada persimpangan penting selepas kajian panjang, kerajaan negeri lebih condong kepada reka bentuk jambatan sebagai solusi bagi Third Link, berbanding terowong dasar laut. Projek LRT pula turut menyumbang kepada aspek penghubung jambatan. Walaupun cabaran kos, undang-undang dan teknikal masih ada, potensi manfaat jangka panjang seperti pengurangan kesesakan, peningkatan mobiliti dan pertumbuhan ekonomi, memberi harapan bahawa projek ini akan membawa transformasi besar kepada Pulau Pinang.
Soalan Lazim (FAQ) Penang Bridge Expansion
Berikut lima soalan lazim lengkap dengan jawapan berdasarkan isi dalam artikel:
1. Apakah maksud “Penang bridge expansion”?
“Penang bridge expansion” merujuk kepada inisiatif memperluas atau menambah keupayaan jambatan sedia ada atau membina sambungan jambatan baharu (contohnya Third Link atau LRT bridge) untuk menangani keperluan trafik yang semakin meningkat.
2. Kenapa kerajaan negeri mempertimbangkan menggantikan undersea tunnel dengan jambatan untuk Third Link?
Kerajaan negeri menemukan cabaran teknikal, kos dan logistik tinggi dengan reka bentuk terowong dasar laut. Oleh itu, mereka kini menilai alternatif reka bentuk jambatan yang lebih praktikal dan mudah dilaksanakan dalam konteks Penang bridge expansion.
3. Bila tender untuk bahagian jambatan LRT dijangka dilancarkan?
Tender terbuka dijangka dilancarkan pada Oktober 2025 bagi bahagian jambatan dalam projek projek LRT (Mutiara Line).
4. Apakah cabaran utama dalam melaksanakan projek pengembangan jambatan baru Pulau Pinang?
Beberapa cabaran utama termasuk: mendapatkan kelulusan perundangan & alam sekitar, memastikan clearance untuk perkapalan pelabuhan, memastikan kos dapat dikawal, memilih antara reka bentuk jambatan atau terowong, dan menyelaras pelbagai agensi dalam pelaksanaan jangka panjang.
5. Apakah manfaat utama jika projek Penang bridge expansion ini berjaya dilaksanakan?
Antara manfaatnya ialah: pengurangan kesesakan trafik, perjalanan yang lebih pantas antara Pulau dan tanah besar, peningkatan daya tarikan pelabuhan & logistik, pertumbuhan ekonomi kawasan sekeliling serta peningkatan mobiliti awam melalui integrasi dengan sistem LRT.
