KUALA LUMPUR – Pelancaran rasmi Perodua QV-E menandakan satu detik penting dalam sejarah industri automotif negara apabila pengeluar kereta nasional itu akhirnya memasuki segmen kenderaan elektrik sepenuhnya. Namun, keterujaan awal rakyat Malaysia terhadap kemunculan EV pertama Perodua bertukar menjadi perdebatan hangat apabila syarikat itu memperkenalkan model pemilikan yang tidak konvensional dengan harga kenderaan tidak termasuk bateri.
Perodua QV-E Uji Penerimaan Model Pajakan Bateri Negara
Dilancarkan pada harga RM80,000, Perodua QV-E pada zahirnya kelihatan sebagai kenderaan elektrik paling mampu milik daripada jenama arus perdana tempatan. Namun, realitinya lebih kompleks. Pembeli diwajibkan menandatangani kontrak pajakan bateri selama sembilan tahun melalui konsep Battery-as-a-Service, dengan bayaran tetap RM275 sebulan tidak termasuk SST. Skim ini secara langsung menambah kos pemilikan jangka panjang, sekali gus mengubah persepsi awal pengguna terhadap tahap kemampuan sebenar model ini.
Isu harga bateri yang dipisahkan daripada harga kenderaan menjadikan Perodua QV-E antara topik paling banyak dibincangkan dalam landskap teknologi dan automotif tempatan. Bagi sesetengah pihak, pendekatan ini dianggap inovatif dan bersifat strategik, manakala bagi yang lain, ia dilihat sebagai langkah yang membingungkan serta tidak mesra pengguna dalam usaha memperkenalkan kenderaan elektrik mampu milik.
Rasional di Sebalik Pajakan Bateri
Menurut Perodua, pengenalan pajakan bateri atau Battery-as-a-Service adalah bagi menangani isu kos pelaburan awal yang tinggi serta kebimbangan terhadap degradasi bateri dalam jangka masa panjang. Melalui skim ini, pengguna tidak perlu menanggung risiko penuh kehausan bateri kerana unit bateri berada di bawah pengurusan syarikat sepanjang tempoh pajakan.
Namun begitu, pendekatan ini menimbulkan persoalan besar dalam pasaran EV Malaysia, khususnya berkaitan hak pemilikan, kebebasan pengguna dan nilai jualan semula kenderaan. Dalam konteks ini, Perodua QV-E tidak lagi dilihat sebagai EV bawah RM100,000 apabila keseluruhan kos pajakan diambil kira. Ini secara tidak langsung meletakkan model tersebut dalam ruang persaingan yang lebih sesak bersama jenama dan model EV lain yang menawarkan pakej pemilikan lebih ringkas.
Spesifikasi dan Keupayaan Teknologi Perodua QV-E
Dari sudut teknikal, Perodua QV-E merupakan sebuah SUV elektrik kompak yang menggunakan motor elektrik tunggal bagi pacuan roda hadapan. Ia menjana kuasa sekitar 201hp dengan tork maksimum 285Nm, membolehkan pecutan dari 0 hingga 100km/j dalam masa 7.5 saat serta kelajuan maksimum 165km/j.
Bateri yang disediakan melalui pajakan ialah unit LFP berkapasiti 52.5kWh, yang dikatakan menawarkan jarak pemanduan sehingga 445km mengikut kitaran NEDC atau sekitar 370km berdasarkan piawaian WLTP. Dalam aspek pengecasan, Perodua QV-E menyokong pengecasan AC satu fasa sehingga 6.6kW serta pengecasan pantas DC sehingga 60kW, selari dengan keperluan asas pengguna bandar.
Walaupun spesifikasi ini kompetitif bagi sebuah SUV elektrik kompak, polemik sebenar bukan terletak pada keupayaan mekanikal tetapi pada struktur kos dan model perniagaan yang diperkenalkan.
Reaksi Pasaran dan Persepsi Pengguna
Dalam pasaran EV Malaysia, pengguna masih berada pada fasa awal penerimaan teknologi. Faktor harga, kemudahan pemilikan dan ketelusan kos memainkan peranan penting. Oleh itu, pengenalan pajakan bateri sebagai komponen mandatori dilihat sebagai risiko komunikasi strategik yang besar bagi Perodua.
Sesetengah penganalisis berpendapat bahawa langkah ini mencerminkan kebimbangan pengeluar terhadap kos penggantian bateri pada masa hadapan, manakala pihak lain melihatnya sebagai percubaan mengalih beban kos kepada pengguna melalui kontrak jangka panjang. Dalam jangka masa pendek, kontroversi ini berpotensi menjejaskan momentum awal Perodua QV-E sebagai model perintis elektrifikasi nasional.
Implikasi Terhadap Masa Depan EV Tempatan
Walaupun menerima pelbagai kritikan, Perodua QV-E tetap memainkan peranan penting dalam membuka perbincangan serius mengenai hala tuju elektrifikasi negara. Isu ini memaksa industri, pengguna dan pembuat dasar menilai semula definisi sebenar kenderaan elektrik mampu milik, serta bagaimana struktur kos harus disampaikan secara telus kepada rakyat.
Dalam jangka panjang, kejayaan atau kegagalan Perodua QV-E akan menjadi penanda aras penting bagi strategi EV tempatan, termasuk kebolehlaksanaan model Battery-as-a-Service dalam konteks budaya pemilikan kenderaan di Malaysia.
Soalan Lazim (FAQ) Mengenai Perodua QV-E
1. Apakah konsep utama Perodua QV-E?
Perodua QV-E ialah kenderaan elektrik sepenuhnya yang memisahkan pemilikan bateri melalui skim pajakan bateri.
2. Mengapa bateri tidak dimasukkan dalam harga jualan?
Langkah ini bertujuan mengurangkan kos awal dan mengurus risiko degradasi bateri sepanjang hayat kenderaan.
3. Adakah pajakan bateri boleh dielakkan?
Tidak. Pajakan bateri adalah mandatori bagi semua pemilik Perodua QV-E.
4. Berapakah kos sebenar pemilikan jangka panjang?
Apabila digabungkan dengan bayaran pajakan bateri, kos keseluruhan melepasi RM110,000.
5. Siapakah sasaran pasaran utama model ini?
Pengguna bandar yang ingin beralih kepada kenderaan elektrik mampu milik dengan kos kemasukan lebih rendah.
